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船体结构设计与建造细节处理探讨

 论文栏目:结构设计论文     更新时间:2018/7/16 15:29:29   

摘要:随着经济的发展和科学技术水平的提升,对于船体的结构方面的设计工作以及建造工作都慢慢变得复杂化。客户对船体结构的设计构思也会有自己的想法需求,而企业就要针对客户的需求对船体结构进行细节化处理,本文就从两个大方面介绍了如何进行船体结构设计和建造的细节化处理。

关键词:船体结构设计;建造;细节;处理

在新时代的背景下,我们对于船体的结构设计和建造工作慢慢变得个性化,我们的设计构思出发点是根据客户的需求,这就需要我们对客户的需求进行一个深度的解读,这样才能够更好的贴合客户的想法,才能够针对每个细节进行优化处理,才能够完成好这份工作。

一、船体在结构方面进行设计时的细节处理

(一)辅助支持的构造设计

对船体的设计是一个分段设计的过程,为了保证船体的稳定性和整体性,我们需要借助辅助支撑。在实际的工作生产中,辅助支撑很容易被设计人员忽略,但是这个部分对船整体的影响又是巨大的,所以设计人员要结合该船实际的需求情况,再向一些工作人员寻求一些建设性的建议,来合理的设计出所需要的辅助支撑结构。[1]对于这个辅助支撑的设计的出发点是要确保船只的安全,然后通过合理的手段按照标准的规定,进行生产使用辅助支撑。

(二)对分段接口进行优化处理

在进行分段接口的焊接时,我们要知道底边的舱框架在进行分段拼合的时候只需要进行填角焊处理。这样做不仅仅可以保证了焊接的速度,也能够保证进行船台拼配时候的可靠性和稳定性。相关的设计人员在进行对分段接口的优化工作时,要对辅助支撑材料进行适当的舍弃来缩短船只拼装所用的时间。设计人员在这个过程中,要对货舱区的顶边舱和底边舱通过区域分段的方法进行分离工作。

(三)对通焊孔进行优化处理

对于通焊孔的半径设计问题要结合船只的具体使用需求,来进行合理的精确的设计处理。要对通焊孔的规格严格把关,要以实际需求为准,不要增加整体的工作难度,造成不必要的资源浪费,这样可以让整体的设计更加符合节约型社会的发展需求。

(四)储备建设临时通道孔

为了满足建筑工人对卫生的需求,一般在对船体进行通道孔设计的时候在舱门的侧翼开设临时通道孔,要注意建造过程的安全性和可靠性。

二、船体在建造方面进行时的细节处理

(一)针对肘板端部进行优化

由于会忽略掉肘板底部和主甲板之间的填角连接焊缝非常容易出现裂痕,在对肘板底端部分的设计会过于平滑,从而导致会和一些轴承的结构发生碰撞。[2]为了解决这种问题,和避免意外情况的发生,在实际的生产工作中,技术工人会在舱口周围围板的侧翼部分把肘板纵向放置,这样可以保证船体的整体性和安全性的时候也大大降低了对船体的过度损耗,也在另一方面降低了船体的制造难度。

(二)加固防堆积板的优化处理

对于防堆积板的优化处理工作是整个船体建造方面进行细节处理的核心工作。为了防止过多的散货堆积而造成不必要的堵塞,可以设置一些散货落货板来防止这个情况的出现。我们在对防堆积板进行优化处理的时候,对于选择的地点空间要有规定,要避开货舱舱口角隅这种高危险区域,如果要在这个地方设置防堆积板,那么就要对这个地方进行清理维护工作处理,要保证它的光滑性。我们不要忽略了在防堆积板和主要甲板之间是存在一定的空隙,利用好这个空隙可以更好的对细节进行优化。

(三)底部冲击板进行细节优化

在整个船只的建造过程中,底部冲击板的细节处置工作占据了很大的一部分。我们要更加关注队长底部冲击板的优化处理,要进行科学化的设置。[3]我们在对底部冲击板进行科学化的处置时,要做好前期的准备工作,即要把舱底板先进行安装,然后再把测深垫板进行安装,必须要按照这个顺序进行安装,切莫不可错乱顺序,造成可怕的后果。在这个过程中,我们要注意到一个特殊情况,就是当舱底板成为了外底板的时候,由于具备了一些流线型状,这样会导致侧身垫板必须等测深管安装完成之后才具备定位的先行条件,然后才能进行详细的准确的定位安装。这样会使得在实际的安装操作过程中难度加大,在工人进行实际的操作安装过程会更加容易出现纰漏,对于时机的把控也是很难做到精准。

(四)对断梁进行优化处理

在整个船体的建造中,对于断梁问题的优化处理也是不容小觑的。如何有效、安全的对断梁问题进行一个优化,是急需我们解决的问题。我们的操作步骤是,对断梁进行一个合理的定位分析,然后将其分段处理,在断梁的每个作用部位点行进焊接处理。是实际的工作生产中,我们要避免出现拆东墙补西墙的情况,要避免出现截断新梁去补旧梁的情况,这样对整体工作量的减少也是具有一定的帮助意义。[4]我们可以引进新的理论线结构,这个结构的优点是,既可以保证梁的整体结构在强度上的刚硬也可以保证对梁的结构不会造成任何的影响变换,这样也可以打消客户对于截断新梁去补救旧梁的担忧。

三、总结

船体的结构设计和建造是一个非常复杂而且工程量庞大的过程,我们要找准自己的出发点,那就是要根据客户的需求,方向找准我们才能对所要设计的结构问题有一个正确而清楚的认识,这样才能对后续的生产工作在设计和建造两个方向进行细节的优化处理。本文就针对这两个大方向进行了一些粗浅的探究,希望能够对以后个性化的船体结构设计及建造过程的细节优化处理工作起到一个帮助作用。

参考文献:

[1]林华.船体结构设计和建造中应注意的细节[J].造船技术,2015,7(3):90-92.

[2]邢立蕃,徐刚,阮艳梅.船体结构零件产生系统[J].造船技术,2015,2(4):26-19.

[3]竺一峰,胡嘉骏,张凡,丁军,祁恩.荣船体结构典型节点疲劳模型试验[J].舰船科学技术,2015,2(9):31-33.

[4]洪明,郑素青,徐超友,许俊臣.82000t散货船船体结构振动控制[J].船舶,2013,1(2):47-50.

作者:张现普 单位:中海工业有限公司立新船厂

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